在中國市場銷量即將邁過20萬輛門檻、沈陽鐵西工廠正式運行前夕，史登科博士已開始BMW中國未來5年的布局。無論是高效動力策略的繼續執行，還是中國市場銷量再上臺階，發動機都是最原始的驅動力。史登科博士的選擇是，在沈陽生產BMW TwinPower Turbo直列4缸汽油增壓發動機。
毫無疑問，2011年將成為BMW在中國最成功的一年。2011年前三季度，BMW集團在中國大陸的銷量已超2010年全年。截至10月底，BMW和MINI品牌總銷量達195868輛，同比增長44.5%。BMW5系和3系的銷量同比增幅分別達87.9%和33%。在這個背景下，史登科博士做出國產發動機的決定，并不令人意外。
史登科博士說，全新BMW TwinPower Turbo直列4缸汽油增壓發動機將在沈陽生產。這是BMW第一次將發動機帶到中國生產。這不僅代表了BMW最新、最先進的發動機技術來到中國，更是BMW在實現本土化生產整車之后向前邁出的重要一步。從2003年引入BMW 3系轎車在中國生產整車，2006年為中國設計制造BMW 5系長軸距轎車，再到2012年發動機國產，歷經八載寒暑，卻也順理成章。BMW TwinPower Turbo直列4缸汽油增壓發動機將首先裝備于國產BMW 5系長軸距轎車。今年11月宣布上市的2012款BMW 5系長軸距轎車，已為迎接四缸增壓發動機留出命名與價格的空間。此外，明年一季度國產的BMW X1、明年下半年亮相的第六代BMW 3系轎車都會使用TwinPower Turbo直列4缸汽油增壓發動機。
BMW 528Li使用四缸渦輪增壓引擎將采用TwinPower Turbo技術，配備雙渦管渦輪增壓器、燃油直噴和電磁噴嘴，最大功率180kW/5000-6500rpm，扭矩達到350Nm/1250-4800rpm，整車提速性介于535Li與530Li之間，但二氧化碳排放較530Li減少超過10%。
環顧2011年，一汽-大眾在成都啟動了EA211發動機項目，規劃產能45萬臺；東風日產在鄭州舉行60萬臺發動機工廠奠基，作為其年銷量超越130萬輛的基礎保證。雖然史登科博士沒有透露發動機工廠的產能規劃，但他強調，如果專門為本地化生產建設發動機工廠，那不會是一個小數目。
|
