“蛟龍號”載人潛水器可“斷臂”求生
7月3日，即5千米級海試起航后第三天，“向陽紅09”母船“腹裹”“蛟龍號”，朝著東北太平洋開進。如果順利，10多天后它們將抵達海試區域。在那里，“蛟龍號”有望創造中國載人潛水器新歷史———沖擊5千米級新深度。這條“蛟龍”有何風采？深海作業是怎樣一幅圖景？中國大洋協會秘書長、載人海試領導小組副組長金建才與“蛟龍號”總設計師徐芑南全方位揭秘、解析。本領
勘查海底資源執行設備布放
記者：“蛟龍號”有哪些本領？
金建才：“蛟龍號”可以對多金屬結核資源進行勘查，通過攝像、照相對多金屬結核覆蓋率、豐度等進行評價；可執行水下設備定點布放、海底電纜和管道的檢測等復雜作業。
記者：“蛟龍號”是中國制造么？
徐芑南：“蛟龍號”是我國第一臺自行設計、自主集成研制的深海載人潛水器。從方案設計、初步設計到詳細設計，全部由我國工程技術人員自主完成。
總裝聯調和海上試驗也由我國獨立完成。“蛟龍號”的耐壓結構、生命保障、遠程水聲通訊、系統控制等關鍵技術，都是我們自己突破的。只有少許非核心零部件進口。
任務
5千米海試勘探多金屬結核
記者：這次5千米級海試意義何在？
金建才：去年“蛟龍號”潛入3759米深海后，我國成為繼美、法、俄、日后第五個3500米大深度載人深潛技術國。雖然前四國均已有可下潛6千甚至6千5百米的載人潛水器，但目前經常下潛的深度在5000米以內。如果這次海試成功，意味著我國載人深潛水平達到世界先進水平。5千米級的成功將為明年7千米海試奠定基礎。
記者：為何選擇遠離祖國的東北太平洋海域進行試驗？
金建才：一是該海域深度在5千米至6千米之間，深度適合本次海試；二是中國大洋協會和國際海洋管理局2001年曾簽下東北太平洋多金屬結核資源勘探合同。在7.5萬平方公里合同區域內，我國擁有專屬勘探權和優先開發權。“蛟龍號”還有個任務就是勘探該礦區。在此進行海試和勘探工作履約。
操作
機械手臂采集樣本“如同人手”
記者：深海里工作環境怎樣？“蛟龍號”靠什么獲取勘探樣本？
徐芑南：對潛航員來講，海平面以下200米幾乎一片黑暗。他們靠聲納系統知道哪有魚洞、哪是坑、哪的障礙物需避開。3名潛航員在一個直徑只有2.1米、封閉的載人艙里，一坐就是八九個小時，需要超人的耐力和心理承受力。首先由導航系統實現自動定向、定高、定深、定位。然后用“蛟龍號”裝備的機械手進行采集樣本作業。這里面有很多無人智能技術，相當于人的肩、肘、腕等。
記者：如何保障人員安全？
徐芑南：在這方面，先進水平國家有的技術，我們都掌握。安全問題關鍵是處理好重量與浮力的關系，只要有足夠浮力，潛水器就能浮上來。緊急情況下，可把攜帶的鐵塊、蓄電池箱、采樣籃扔掉。如被海草纏住，“蛟龍號”將“斷臂”，拋棄機械手。最糟糕是陷入淤泥。果真如此，“蛟龍號”的報警系統會發射浮標到海面。母船立即到位、施救。
蛟龍號體檢
●長、寬、高分別是8.2米、3.0米與3.4米
●空重不超過22噸，最大荷載是240公斤
●最大速度為每小時25海里，巡航每小時1海里
“蛟龍號”海試成績單
“蛟龍號”目前最大下潛深度3759米，是去年在中國南海進行海試時創造的紀錄
此次海試目標是突破5000米深度，海試的地點在東北太平洋
最大工作設計深度為7000米，理論上它的工作范圍可覆蓋全球99.8%海洋區域
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