隨著日系首款渦輪增壓車型——東風日產新一代TIIDA GTS上市，國內車市的Turbo之戰又進入了一輪新的高潮。原本由德系、美系平分秋色的“T臺”上，新一代TIIDA GTS的“攪局”不僅令大眾、通用等廠商捏了一把汗，更宣告著Turbo戰場德美日“三足鼎立”時代的到來。
日系參戰 助推Turbo市場升溫
縱觀國內車市，從豪華車品牌，到合資品牌，再到自主品牌，Turbo車型層出不窮。而占市場份額比較大、消費者最為關注的，當屬合資品牌。隨著渦輪增壓動力優勢的不斷展現，加上各項汽車政策對排量的限制，車市“T”時代正式興起 。
在德系代表品牌大眾的產品序列中，南北大眾幾乎全系車型都配備了Turbo發動機，為消費者提供了更多選擇。同屬歐洲品牌的意大利菲亞特，在其博悅、領雅等進口車上也配備了1.4T發動機。同時，上海通用也借助別克和雪佛蘭兩大品牌的新君威、科魯茲等車型搭載渦輪增壓發動機，令美系品牌備受關注。
隨著歐美系渦輪增壓車型紛紛入市，東風日產也迎來了裝備Turbo發動機的新一代TIIDA GTS。其實，日本車廠并不缺少渦輪增壓技術，早在上個世紀80年代，裝備渦輪增壓發動機的日系車型就已經開始盛行，如名揚全球的“公路戰神”NISSAN GT-R等。時至今日，在國內消費者對動力、性能等提出更高要求時，裝備渦輪增壓發動機的新一代TIIDA GTS、SUBARU STI、三菱EVO等日系車型以不同方式，正式進入了中國市場。
新一代TIIDA GTS上市后，Turbo市場爭奪戰再度升溫。北京亞運村汽車交易市場某銷售人員表示，“日系第一T”上市后，消費者到店率大幅提升，試乘、試駕渦輪增壓車型的客戶也明顯增多，可以說，新一代TIIDA GTS引起了Turbo市場新一輪的熱潮。
T臺之爭 德美日爭奇斗艷
從1885年戈特利布·戴姆勒發明了機械式增壓技術，到1925年瑞士工程師阿爾佛雷德·波西博士成功利用廢氣增壓技術實現了將汽車發動機功率提高40%之后，汽車才與渦輪增壓器結緣。而由于各國地域特征、工業發達程度的不同，Turbo技術的發展也呈現出不同特點。
德系、美系渦輪增壓技術的開發理念源于降低排放、提升動力，比較適合日常城市道路駕車使用。而日系渦輪增壓技術則因為更多用于高端運動車型，在實際駕駛中也可輕易爆發出強勁動力和加速度，對于追求駕馭激情者來說，無疑是絕佳選擇。
縱觀整個Turbo市場，新一代TIIDA GTS搭載的全新MR16DDT直噴渦輪增壓發動機，可爆發出140kw的最大功率和240N·m的最大扭矩，在數據上實現全面超越。配合輕量化、低風阻的車身設計，可實現同級最佳的加速性，0-100km/h加速時間僅為8.2秒。同時，MR16DDT直噴渦輪增壓發動機搭載了日產最尖端的雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統、智能渦輪增壓系統和DIG缸內直噴系統，技術配備領先。
不可否認，新一代TIIDA GTS自5月28日正式上市到5月底，僅4天就銷售了近600臺，成功問鼎。除了這顆動力澎湃的“芯”之外，還有其超越同級的產品實力。時尚動感的“躍”式造型設計、全新高質感內飾、同級最大的2700毫米軸距和681毫米后排膝部空間、新一代XTRONIC CVT無級變速器，與天籟同級的“三維超靜音工程”和日產“360度環繞舒適”技術等，都是其攻城掠地的利器。
業內人士認為，新一代TIIDA GTS在“T臺”上已經站穩腳步，國內Turbo市場步入了德系、美系、日系爭奇斗艷的局面，“三足鼎立”時代正式來臨。
兩廂車王 TIIDA GTS為動而生
作為首款搭載渦輪增壓發動機的日系車型，新一代TIIDA GTS為動而生，以“T-Power”強勁動力系統及“T-Box”超穩定車身與懸掛、炫酷動感的“Agile”躍式造型設計、舒展寬適的高品質“U-Room”理念駕乘空間，充分滿足了追求運動與激情駕馭的新世代精英人群消費需求，為張揚自我、釋放激情的年輕潮流個性車主帶來高檔創新與動感激情兼備的“暢快T生活”。
據了解，新一代TIIDA GTS采用了日產公司面向追求駕駛樂趣和運動激情的客戶的全新“T-Power”強勁動力系統開發理念，融“高動力輸出+低燃油消耗”、“高響應速度”和“高穩定性”為一體，配備MR16 DIG TURBO直噴渦輪增壓引擎與帶6速手動模式XTRONIC CVT的全新動力組合，讓客戶享受最暢快駕駛樂趣。
MR16 DIG TURBO全新直噴渦輪增壓引擎集日產最尖端的雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統、智能渦輪增壓系統和DIG缸內直噴系統，以及三大創新低摩擦技術和全面優化的發動機冷卻技術于一身。先進的冷卻技術也帶來同類發動機中極為罕見的高穩定性。其搭載的XTRONIC CVT智能傳動系統，應用了全球先進的變速技術，特備6速手動模式及ASC邏輯控制系統，實現高度智能化，不僅能帶來比傳統AT節油15%以上的絕佳燃油經濟性，還能獲得平順自如的駕駛感受。
為充分發揮“T-Power”強勁動力系統的性能，它還采用全新“T-Box”超穩定車身與懸掛系統，通過前后懸布局的優化設計、高剛性車身結構和高性能的懸掛部件，大幅提升駕乘的穩定性和操控的靈活性。
業界人士評論：“新一代TIIDA GTS作為首款日系搭載渦輪增壓發動機的車型，集結了日產最新技術，打造出超越同級的強勢技術力與產品力，不僅成為運動型中級兩廂車的技術標桿，也占據了中級兩廂車的市場制高點，將成為‘技術日產’又一鮮明標簽。”
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