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科技新聞

貴州首臺(tái)礦用可移動(dòng)式救生艙下線

【世界機(jī)械網(wǎng)】時(shí)間：2011-06-15　來源：本站整理　【收藏本頁】

　　近日，中航工業(yè)貴州風(fēng)雷航空軍械有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱中航風(fēng)雷）生產(chǎn)的JYC-120/10礦用可移動(dòng)式救生艙成功下線，貴州省有了自主研制的第一臺(tái)礦用可移動(dòng)式救生艙。
　　血煤催生救生艙
　　2010年8月，智利圣何塞銅礦發(fā)生礦難。搶險(xiǎn)進(jìn)行17天后的8月22日，一張寫著“我們33個(gè)人都在避難所里，我們還活著”的紙條，從地下688米深處被傳遞出來。2010年10月13日，智利33名礦工陸續(xù)升井，持續(xù)了69天的搶險(xiǎn)完美收官，被媒體稱為“一個(gè)國(guó)家的勝利”。
　　智利礦難救援的成功，震撼了中國(guó)各級(jí)礦業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)。2010年10月13日當(dāng)天，國(guó)家安監(jiān)總局副局長(zhǎng)趙鐵錘表示，智利礦難救援成功有重大借鑒意義，“救生艙的建設(shè)工作將是整個(gè)礦山企業(yè)的重中之重。”
　　此前，國(guó)務(wù)院要求，在2013年前，所有煤礦都要安裝避險(xiǎn)設(shè)施的強(qiáng)制令，而強(qiáng)制令的出臺(tái)基于“血煤”現(xiàn)象。中航風(fēng)雷打造礦用救生艙正是源于此項(xiàng)要求。
　　曾有過統(tǒng)計(jì)，我國(guó)煤炭產(chǎn)量是世界的35%，但其礦難死亡人數(shù)卻占世界的80%，礦難死亡率是美國(guó)的100倍、南非的30倍，百萬噸死亡率是世界平均水平10倍，每年因各類事故造成的經(jīng)濟(jì)損失在300億元左右，黑色的煤也被形象地稱為“血煤”。2010年3月1日的內(nèi)蒙古駱駝山透水礦難，于3月14日宣布“井下31名被困人員已無生還可能，停止井上搶險(xiǎn)救援工作”；而3月28日山西王家?guī)X發(fā)生透水礦難，搶險(xiǎn)八晝夜后，被困職工雖有115人獲救，但仍有38人遇難。2010年7月27日，國(guó)務(wù)院下發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（23號(hào)文件），明確要求2013年前，所有煤礦都要安裝避險(xiǎn)設(shè)施。
　　風(fēng)雷打造救生艙
　　國(guó)務(wù)院要求2013年前所有煤礦都要安裝避險(xiǎn)設(shè)施的強(qiáng)制令剛剛出臺(tái)時(shí)，煤炭企業(yè)多是持觀望態(tài)度———?jiǎng)虞m數(shù)千萬元的費(fèi)用，讓礦山投資者望而生畏。轉(zhuǎn)折來自智利，國(guó)人從智利這次礦難的成功救援中認(rèn)識(shí)到了緊急避難系統(tǒng)在礦難中的作用。
　　中航風(fēng)雷是中航工業(yè)從事航空武器懸掛發(fā)射裝置專業(yè)化研制生產(chǎn)單位。在民品方面，中航風(fēng)雷多年來主要從事壓力容器和醫(yī)療器械的設(shè)計(jì)和制造，是國(guó)內(nèi)首家獲準(zhǔn)國(guó)家定點(diǎn)專業(yè)生產(chǎn)醫(yī)用高壓氧艙產(chǎn)品的廠家，是國(guó)家《醫(yī)用高壓氧艙》、《載人低壓艙》國(guó)標(biāo)的起草和編制單位。中航風(fēng)雷成功開發(fā)的醫(yī)用高壓、低壓艙系列產(chǎn)品、高低壓艙群、微壓富氧產(chǎn)品等產(chǎn)品，產(chǎn)品遍布國(guó)內(nèi)40多個(gè)省、市、地區(qū)。其中，低壓艙系列產(chǎn)品和低壓艙群產(chǎn)品覆蓋了國(guó)內(nèi)幾乎所有重點(diǎn)科研實(shí)驗(yàn)室，市場(chǎng)占有率達(dá)到95%以上。
　　而礦用可移動(dòng)式救生艙使用的正是高壓艙技術(shù)。礦用可移動(dòng)救生艙的關(guān)鍵技術(shù)就是密封壓力容器技術(shù)，涉及的室內(nèi)溫度控制等關(guān)鍵技術(shù)，中航風(fēng)雷在這方面有30多年的研發(fā)積累，處于國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。2010年末，中航風(fēng)雷撥專項(xiàng)資金決定研制礦用可移動(dòng)式救生艙。2011年1月18日，中航風(fēng)雷正式與中煤科工常州自動(dòng)化研究院簽訂了合作備忘錄，立即開始了可移動(dòng)式救生艙的研制。
　　氣壓的處理是救生艙研制的關(guān)鍵點(diǎn)之一。礦難發(fā)生的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，當(dāng)救生艙打開時(shí)，高壓氧艙可以阻止有害氣體進(jìn)入救生艙，救生艙內(nèi)的氣壓為1000千帕，是艙外氣壓的10倍，艙外的有害氣體就進(jìn)入不了艙內(nèi)，就像電腦中的防火墻一樣。
　　除了氣壓?jiǎn)栴}，救生艙的拆裝以及氣密性技術(shù)也非常關(guān)鍵。受煤礦坑道大小的限制，救生艙需要在井下進(jìn)行組裝，如果拆裝技術(shù)不過硬，就會(huì)出現(xiàn)意想不到的問題。而氣密性就是要保障發(fā)生礦難的時(shí)候，救生艙成為一個(gè)安全封閉空間，阻斷艙外的有害氣體的侵襲。哪怕是一條肉眼看不見的縫，都可能導(dǎo)致有害氣體進(jìn)入，讓進(jìn)入救生艙內(nèi)的逃生人員的生命再次受到威脅。
　　中航風(fēng)雷研制的救生艙秉承了其30多年的研制技術(shù)，在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝上追求盡善盡美，構(gòu)筑了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、動(dòng)力保障系統(tǒng)、通訊及環(huán)境監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，是中航風(fēng)雷技術(shù)集成、經(jīng)驗(yàn)和軍工產(chǎn)品品質(zhì)的結(jié)晶產(chǎn)品。
　　中航風(fēng)雷總經(jīng)理李毓平介紹：對(duì)井下受困的礦工來說，救生艙就是生命線，有了它，就能為救援爭(zhēng)取時(shí)間。國(guó)家要求救生艙要保障96小時(shí)，也就是4天的安全保障，中航風(fēng)雷的產(chǎn)品至少保障5天，高于國(guó)家要求，為救援行動(dòng)爭(zhēng)取到更長(zhǎng)的時(shí)間。
　　解讀風(fēng)雷救生艙
　　中航風(fēng)雷生產(chǎn)的JYC-120/10礦用可移動(dòng)式救生艙屬國(guó)內(nèi)研制的第二代“救生艙”類產(chǎn)品，技術(shù)含量高。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)用了中航風(fēng)雷的高壓氧艙技術(shù)等多項(xiàng)核心技術(shù)，充分借鑒了風(fēng)雷在醫(yī)用高壓氧艙和載人低壓艙方面的成熟技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)，具有很好的使用維護(hù)性和載人數(shù)量擴(kuò)展，可根據(jù)井下的實(shí)際情況完成載人6~36人的使用要求，在充分考慮煤礦井下實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，艙內(nèi)的內(nèi)部控制采用手動(dòng)控制與自動(dòng)控制相結(jié)合的方式。
　　中航風(fēng)雷JYC-120/10救生艙長(zhǎng)7.1米，高1.9米，在救生艙內(nèi)配備了相應(yīng)人數(shù)的至少5天的食品和飲用水。救生艙由過渡艙、生存艙和設(shè)備艙三個(gè)部分組成，并具有艙體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、動(dòng)力保障系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、照明指示系統(tǒng)、生活保障系統(tǒng)等六大先進(jìn)系統(tǒng)。設(shè)備采用自閉式氣密封門技術(shù)和成熟的艙內(nèi)正壓維持控制技術(shù)、高效無電溫度調(diào)節(jié)技術(shù)和快速啟動(dòng)能力以及在國(guó)內(nèi)處于先進(jìn)的控件控制技術(shù)。一旦發(fā)生爆炸、火災(zāi)等事故，救生艙可在5秒以內(nèi)快速啟動(dòng)，艙內(nèi)含氧量會(huì)始終保持在18.5%~23%，溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)保持在32度，至少可提供10個(gè)人120小時(shí)的生存保障。
　　值得一提的是，遇險(xiǎn)人員進(jìn)入救生艙時(shí)，救生艙將自動(dòng)阻止有害氣體進(jìn)入，并啟動(dòng)通訊及監(jiān)控系統(tǒng)，遇險(xiǎn)人員可以通過視頻和地面保持聯(lián)系，地面也可以通過監(jiān)控系統(tǒng)了解救生艙內(nèi)的實(shí)時(shí)情況。遇險(xiǎn)人員還可以通過監(jiān)控系統(tǒng)了解救生艙外情況，一旦艙外空氣條件好于艙內(nèi)，可以自行打開艙門。
　　中航風(fēng)雷總經(jīng)理李毓平告訴記者：JYC-120/10救生艙是中航風(fēng)雷有史以來生產(chǎn)的水平最高、系統(tǒng)集成能力最強(qiáng)的安全裝備，是中航風(fēng)雷與中煤科工常州自動(dòng)化研究院共同努力的結(jié)果，是兩家參研單位多年來技術(shù)創(chuàng)新厚積薄發(fā)的重大展示，也是中國(guó)高、低壓氧艙控制技術(shù)在煤礦領(lǐng)域里一次系統(tǒng)集成的成功實(shí)踐。中航風(fēng)雷JYC-120/10救生艙的問世，標(biāo)志著中航風(fēng)雷民品向大型、重型、集成化方向邁進(jìn)了成功的一步。

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