日本國內各汽車公司的高層和經濟產業省官員近日在東京舉行第二次會議，探討東日本大地震后如何提高汽車產業的抗風險能力。為提高供應鏈的安全性，會議就推進零部件通用化和產地分散化的討論達成了一致。預計通過官民合作，有關汽車零部件通用化的討論將進一步升溫。
由于零部件工廠在地震中受災，震后出現了供應停滯的問題。日本經產省5月成立了協商會，研究解決零件供應困難的對策。
新近公布的中期報告草案寫道，“有的領域具備跨越生產商界限、推進通用化的價值”。該省將于近期匯總并公布中期報告。
零部件通用化的優點在于緊急情況下便于各車商互相融通。另一方面，有意見指出，由于很多零部件決定汽車的性能，若過于推進通用化則可能損害日本車的優勢，因此實施通用化的具體程度尚不清楚。
高稅負、日元升值和電力不足等問題令日本汽車界愈發擔憂將引發產業空心化。日本經濟產業相海江田萬里在會上就汽車購置稅和重量稅稱“在出任經產相前就覺得有問題。作為經產相將切實發出聲音”，表示考慮研究將其廢除或減輕。豐田汽車公司社長豐田章男向記者表示：“希望政府切實制定對策，尤其是日元升值方面的對策?！?br>
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