隨著一聲威震寰宇的汽笛鳴響，我國第一臺SF35100型300噸交流傳動電動輪自卸車緩緩駛出生產(chǎn)車間。
電傳動礦用自卸車是《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》中確定的我國裝備制造業(yè)需要重點(diǎn)突破的16個關(guān)鍵領(lǐng)域的產(chǎn)品之一。該類產(chǎn)品自1963年問世以來，因其底盤結(jié)構(gòu)簡單、操作輕便靈活、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好，已成為大型露天礦開采運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備，承擔(dān)著世界上40%的煤和80%的鐵礦石的開采運(yùn)輸任務(wù)，在礦產(chǎn)資源露天開采中發(fā)揮著越來越重要的作用。
盡管我國早已形成220噸及以下電傳動礦用自卸車的生產(chǎn)能力，但從整體技術(shù)水平來看，電傳動礦用自卸車的發(fā)展仍落后于發(fā)達(dá)國家，受技術(shù)水平和生產(chǎn)能力限制，300噸以上級別的電傳動礦用自卸車長期依賴進(jìn)口。湘電集團(tuán)作為我國最早的電傳動礦用自卸車制造商，國家定點(diǎn)的技術(shù)研發(fā)單位和標(biāo)準(zhǔn)制定者，在成功研制出108噸、154噸、185噸和220噸電動輪自卸的車基礎(chǔ)上，加大產(chǎn)品開發(fā)力度，成功研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的300噸交流傳動電動輪自卸車，從而打破了我國300噸電動輪自卸車完全依賴進(jìn)口的局面，標(biāo)志著我國電傳動礦用自卸車全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
300噸交流傳動電動輪自卸車集機(jī)、電、液等集成技術(shù)與高新技術(shù)于一體，世界上僅有美國、白俄羅斯、日本等少數(shù)國家具有生產(chǎn)能力。中國工業(yè)報記者在現(xiàn)場看到，這臺型號為SF35100電動輪自卸車確實(shí)是個龐然大物，它的輪胎直徑高達(dá)3.75米，載重量達(dá)300噸。
開發(fā)過程中，湘電聯(lián)合清華大學(xué)、北京大學(xué)、湖南大學(xué)等國內(nèi)外知名高校、科研院所，攻克了多情境的整車虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)、大功率交流變頻調(diào)速牽引及控制技術(shù)、液壓系統(tǒng)集成性能分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)等技術(shù)難點(diǎn)。大車的主要特點(diǎn)是技術(shù)含量高，動力強(qiáng)勁、排放低、節(jié)能環(huán)保；交流驅(qū)動系統(tǒng)堅(jiān)固有力、動力性能優(yōu)越，工作可靠、效率高；免維護(hù)的濕式油冷制動器，制動效能穩(wěn)定、操縱輕便靈活；符合人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的駕駛室，滿足SAEJ1040S標(biāo)準(zhǔn)對承受沖擊力和能量吸收的要求；設(shè)有車輛管理系統(tǒng)、車載稱重系統(tǒng)、推進(jìn)裝置監(jiān)控系統(tǒng)等配置。
據(jù)悉，國家質(zhì)檢總局已于2010年5月28日批準(zhǔn)湘電集團(tuán)籌建“國家工礦電傳動車輛檢驗(yàn)中心”。目前，湘電集團(tuán)已成掌握電動輪自卸車整車設(shè)計(jì)制造技術(shù)，形成產(chǎn)品系列和批量生產(chǎn)能力。今年，220噸大車榮獲國務(wù)院授予的“中國工業(yè)大獎表彰獎”。該公司在大型礦山裝備及相關(guān)產(chǎn)品領(lǐng)域擁有技術(shù)專利達(dá)200多項(xiàng)，已累計(jì)為我國各大露天礦山提供近1000臺套整車。
在國產(chǎn)首臺300噸電動輪自卸車成功下線當(dāng)天，國家能源局還在湖南湘潭主持召開了300噸電動輪自卸車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會。中國工業(yè)報記者從研討會上獲悉，國家能源局“十二五”政策取向是著力科技創(chuàng)新和體制機(jī)制改革創(chuàng)新，推動能源生產(chǎn)方式變革和能源利用方式變革，實(shí)現(xiàn)提高能源加工轉(zhuǎn)換效率，逐步構(gòu)建現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系，提高能源使用效率，合理控制能源消費(fèi)總量。湘電重裝、中煤集團(tuán)、神華準(zhǔn)格爾等參會單位代表普遍認(rèn)為，隨著政策細(xì)則的不斷推出，我國大型礦山裝備產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展的春天。
|
