在合資自主褒貶不一的爭論中，業界迎來了廣汽本田自主品牌首款量產車理念S1的上市以及上汽通用五菱自主乘用車品牌首款車型寶駿630的首發，作為合資企業中較為年輕的一員，東風日產也計劃在2012年上半年，推出啟辰品牌的首款量產車。
“中國汽車市場20年來，已經在銷售、制造等方面與全球沒有任何差別，但是說到做商品還不行，商品承載著品牌，而品牌是有DNA和傳承的。只有自主地創造一個品牌，才會擁有自己的開發、自己的商品定義、自己的服務。讓消費者感知到并重新認識一個品牌，企業才能夠有發展的空間。”東風日產副總經理任勇在剛結束的上海車展上對媒體表示。
作為一個成立七年即躋身行業前五的企業，東風日產的成功很大程度上歸功于NISSAN的血統，任勇能否像打造東風日產一樣引領啟辰走向成功，讓人期待。
渠道獨立
開通微博不到半個月即迅速獲得超過一萬粉絲關注的任勇，沒少利用這個平臺為“啟辰”做廣告。“最初想到北辰，取意論語‘為政以德譬如北辰，居其所而眾星共之’，新品牌將以對客戶的尊重為基點，打造親和可信賴的品質國民車，因北辰被注冊，改為啟辰，一字之改，內涵不變，增加‘啟程出發’之意，內涵與行動更加統一。”4月23日，任勇寫道。
去年9月在北京進行品牌發布后，三個月時間啟辰的概念車便出現在廣州車展東風日產的展臺上，在近日舉行的上海車展上，啟辰概念車的再次登場同樣成為了關注的焦點。讓業界更感興趣的是，東風日產還首次公布了啟辰品牌銷售服務網絡和供應商體系建設等的戰略構架，并聯合包括寶鋼在內的優秀供應商和中升、威佳在內的優秀經銷商代表發表了《啟辰品質聯盟綱領》。
該聯盟是由中國汽車制造企業、零部件配套企業、銷售服務企業三大范疇中最優秀的企業，在“讓每一個中國人享受愉悅的高品質汽車生活”這一夢想的感召下，共同組成的合作聯合體。東風日產方面表示，《啟辰品質聯盟綱領》旨在集合行業內最具創新能力、技術實力、資源實力的優秀企業，以全球視野吸收融合世界先進技術、持續創新，以世界級品質標桿水平為標準，打造高品質的產品和服務，同時秉承尊重的信念、至善踐行的精神，全面滿足中國主流大眾的高品質汽車生活。
“啟辰戰略構架的首次呈現，既是啟辰團隊階段性成果的展示，也明確了啟辰品牌未來的發展路徑。目前，啟辰品牌的各項工作已經深入展開，首款量產車明年上旬上市，并在明年年內推出啟辰品牌的第二款量產車。”任勇表示。
與廣汽本田理念品牌與HONDA共網銷售不同，東風日產將為啟辰設獨立的渠道，計劃在啟辰開始銷售第一臺車前，建成100家專營店，2012年要形成200家專營店的規模。
同時，啟辰將聯合NISSAN專營店，提供雙品牌網絡的服務支持，讓客戶可以享受到成熟品牌服務網絡一樣的便利服務。屆時，啟辰的實際服務網絡將覆蓋全國31個省、市、自治區，延伸到的地級市達274個。“我們不希望啟辰的4S店與NISSAN的4S店是有差別的。我們希望在NISSAN體察到的消費者需求、以及沒有完善的流程標準等，在啟辰的服務上能夠有所體現。”任勇對記者表示。
啟辰品牌采購體系負責人秦華透露，以品質標桿化、成本最優化、開發協同化和效率最大化為戰略準則，東風日產已甄選出近80家優秀供應商作為啟辰的首批合作伙伴，他們將與東風日產一起構建啟辰的戰略導向型采購平臺。
寄望銷量前三
“啟辰品牌剛起步，相比其他國際品牌較年輕，從經驗上來講，稍顯不足。日產品牌有70多年的歷史，但東風日產成立也才7年的時間。”在上海車展上，東風日產總經理松元史明對記者表示。但這并不影響日產將中國視為最重要的市場。
去年，日產汽車公司在中國市場的汽車銷量達到102.3萬輛，同比增長了36%，中國市場躍升為日產全球最大的汽車市場，并首次超過了美國，當年日產汽車公司在美國市場的銷量為90.9萬輛。東風日產去年也有660999輛的銷售業績，同比增長27.4%。日產方面預計，該公司2011年在中國的汽車銷量將達到115萬輛，同比增長13%。而對于合作伙伴東風日產謀求“獨立”的舉動，日產表示鼓勵。“我覺得啟辰對日產來說，并不是一個替代品，更多的是一個支持的品牌。”雷諾日產全球總裁戈恩說道。
盡管從目前來看，作為一個毫無經驗的合資自主品牌而言，啟辰能在多大程度上給予東風日產品牌上的支持還難以下定論，但在年產銷超過1800萬輛、二三線城市增幅超過40%的中國市場，東風日產正需要定位“國民車”的啟辰為其沖鋒在前爭得更大地盤。當然，在這些城市，啟辰也會遭遇以該區域為營銷重點的本土自主品牌，能否以品牌和服務優勢撼動駐扎已久的地頭蛇，是啟辰上市后即將面臨的最大挑戰。
任勇表示，在中期計劃當中，希望啟辰能在其所在細分市場進入銷量前三的位置。
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