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發布五年復興規劃,路特斯豪賭中國市場
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【世界機械網】 時間：2011-11-09 來源：本站整理 【收藏本頁】
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日前，路特斯中國首家展廳在北京開業。展廳落成開業后，將正式銷售Elise、Evora、Exige三個系列共6個車款。Elise售價69.8萬元起，Evora售價124.8萬元起，Exige售價89.8萬元起。路特斯中國當日還發布了一款全新特別款車型Lotus GTE，售價368萬元，即日起正式接受預訂。
據悉，在路特斯的歷史中，其曾與法拉利、保時捷一道貴為三大跑車生產商之一，但如今縱觀全球跑車品牌，無論是名氣還是價格，路特斯都已無法與之比肩。因此，在經歷了20年左右的低迷期后，路特斯在今年制定了一個為期五年的復興計劃。
路特斯控股方馬來西亞寶騰汽車公司總經理賽再納-阿比丁在出席此次開業慶典時表示，重振路特斯品牌，中國市場將是“全新的起跑線”。
有業內人士認為，雖然中國市場潛力無限，但豪華跑車市場在目前的國內市場仍是極為小眾的市場，市場前景還有待評估，過于激進的規劃可能會讓初進中國市場的路特斯得不償失。“路特斯的做法讓人感覺是在賭博。”
渠道建設尚是難題
此次進入中國市場，路特斯可謂信心十足，但在中國，有一個問題路特斯不得不面對。那就是——提到蓮花汽車，不少人會誤以為浙江青年汽車生產的“青年蓮花”就是世界著名的跑車品牌Lotus Cars。
在接受記者采訪時，路特斯中國總裁兼CEO張力宸這樣形容“兩個蓮花”——“青年蓮花和我們風馬牛不相及。”“產品放在那，市場定位、營銷團隊，以及來自路特斯大股東和廠方管理層的支持擺在那，兩者的關系一目了然。”
有業內人士認為，雖然路特斯官方認為兩者之間沒有任何關系，但為順利進入中國市場，路特斯最后還是不得不放棄了“蓮花”這個名字，“如何消除消費者的歧義才是路特斯未來面對的棘手問題”。
出于對中國市場以及路特斯品牌的看重，賽再納-阿比丁也不再顧忌青年蓮花的感受，站到了路特斯中國一方。他表態稱，“路特斯中國是英國路特斯品牌在華的惟一合作伙伴，與青年蓮花沒有任何關系，在此進一步強調這一點”。
在張力宸看來，理清了和“青年蓮花”的關系后，路特斯便可以在中國大展拳腳了。根據計劃，在明年年初，北京、上海、廣州、成都四地的經銷店將全面建成，并在2012年底再增加約10家經銷商，至2015年，路特斯在中國的經銷商規模將擴充至35家。
有業內人士認為，縱觀全球，盡管路特斯始終抱著“輝煌的歷史”聲稱自己與法拉利、保時捷并稱世界三大跑車之一，但無論名氣還是價格，其都已遠遠落后。
有消息稱，投資一家路特斯4S店的費用在3億元左右，但張力宸否認了這個說法，不過，據張力宸介紹，一家4S店年銷售量達到200輛時，才能收支平衡。
“年銷售量達到200輛，這對一家剛剛進入中國的品牌來講，難度不小。過快的網絡擴張可能會使路特斯欲速不達。”上述業內人士分析說，“這么大的投資和并不確定的投資回報，路特斯能否成功招到經銷商也是個問題。”
賓利能代表路特斯？
雖然路特斯的品牌力和網絡尚待建設，但張力宸似乎并不擔心，他不無得意地說：“在與寶騰集團討論進入中國市場的計劃時，我問他們全球限量生產25輛的GTE還剩多少輛，他們說已經賣出10輛，還有15輛。我說，這15輛我全要了。而且，一輛也不能少。”
“我手里攥著潛力無法估計的中國市場。”張力宸毫不掩飾自己的砝碼，“路特斯已經很久沒有重視中國市場了，中國市場將是路特斯今后的重要市場。”
張力宸的信心來自其以往的經歷，據悉，張力宸曾是首位將賓利引入中國市場的職業經理人，賓利進入中國后，8年中業績翻了20倍。在張力宸看來，他在從事汽車銷售的10多年時間里，對中國豪華車市場的潛力有了充分的認識。
就在路特斯中國董事長陳冠華剛剛宣布GTE已經預訂8輛之后，隨后上臺的張力宸就推翻了他的“公告”：“陳總的消息是到10月初，到10月底的時候，15輛價值368萬元的GTE已經全部有主兒了。”
其實，包括寶騰集團總經理，路特斯汽車集團亞太區總經理，路特斯創始人之子、路特斯經典賽車有限公司常務董事Clive Chapman等重磅人物，以及路特斯現役賽車手Johnny Mowlem、董荷斌的出席，路特斯歷史上最強勁車型GTE放在中國正式發布，這些已經足以證明寶騰公司對路特斯中國第一步的重視。
不過，有業內人士認為，賓利所代表的豪車市場和路特斯的細分市場并不相同，路特斯能否在未來的豪華跑車市場有所建樹還有待觀察。“即使品牌進入市場初期時的成績不錯，但也不能被‘勝利沖昏頭’，如何在未來形成規模才是企業面臨的最大難題。”
“豪賭”中國市場
雖然在目前路特斯的全球銷售格局中中國市場在前三名開外，但賽再納·阿比丁還是樂觀地表示，從明年開始，中國市場將躋身為路特斯第一大市場。
“中國成為路特斯第一大市場后，亞洲區域在路特斯全球銷售格局中的比重將提升至20%-30%”，在11月2日的開業儀式上，路特斯亞太區總經理Christopher Nicoll在接受媒體專訪時，如此描繪路特斯的未來市場框架。
“通常而言，我應該在開業一年后再來做出評估，但基于對中國豪華車市場潛力的判斷，同時也表明路特斯對中國合作伙伴的信心，我們相信在明年的市場格局中會呈現出這一結果。”Christopher Nicoll說。
“明年，路特斯在中國的銷售目標是800-1000輛，而且我們相信每年銷量的增長速度都會超過50%。”在接受記者采訪時，張力宸顯得信心十足。
賽再納·阿比丁則認為，重振路特斯品牌，中國市場將是“全新的起跑線”。在經歷了20年左右的低迷期后，路特斯在今年制定了一個為期五年的復興計劃。“上一財年結束時路特斯的銷量為2700輛，我希望更豐富的產品進入銷售領域后，下一財年的銷售數據能達到8000輛。”Christopher Nicoll說。
在路特斯高層揣測未來市場格局的背后，是該品牌借力全球最大汽車市場完成其品牌復興的美好愿景。顯然，寶騰集團已把潛力巨大的中國市場視為復興蓮花跑車千載難逢的機會，機不可失，而且不容有失。
“從目前的情況來看，路特斯正在中國‘畫餅’，更像做一次賭博，但中國市場并不成熟，能否真像張力宸所設想的那樣有迅速的增長還是未知數。”有業內人士分析說，“一旦出現偏差，路特斯將不得不推翻以前的所有規劃，再次重新來過。”
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