巴西已經成功獲得了2014年世界杯足球賽和2016年奧運會的主辦權，對此感到非常興奮的，除了巴西人以外，還有遠在萬里之外的左宗申。上周，在接受記者專訪時，宗申產業集團董事長左宗申透露說，宗申在巴西的合資公司CR宗申將與巴西最大的電力公司合作，在巴西生產電動摩托車和電動四輪車。“屆時，宗申將幫助巴西舉辦低碳、環保、綠色的世界杯和奧運會。”
聯手巴西
最大電力公司
“CR宗申與巴西國內最大電力公司的合作簽約儀式，預計將在8月份舉行。”左宗申透露說，今后宗申負責提供技術，并在巴西當地生產電動摩托車，而巴西這家國內最大的電力公司則負責提供充電樁等電力輔助設施。
據介紹，初期宗申將在巴西生產電動摩托車，下一步將投產四輪電動車。通過兩家公司的合作，到2014年巴西世界杯和2016年巴西奧運會舉辦時，宗申產電動摩托車和四輪車可以為當地提供節能、環保、低碳的交通手段。
據了解，2009年5月，宗申集團與巴西CR摩托公司在北京簽署協議，在巴西亞馬遜州首府注冊成立CR宗申公司。同年9月，巴西CR宗申股份公司全額收購了巴西排名第三的摩托車企業卡辛斯基公司，這也是巴西摩托車發展史上的第一次兼并重組。
左宗申介紹說，卡辛斯基與韓國曉星摩托以前有合作，在CR宗申收購卡辛斯基后，宗申現在已經整合了韓國曉星、意大利比亞喬的技術資源，現在年產50萬輛摩托車的巴西工廠已經投產，年產值將達到10億元人民幣，產品將輻射整個南美洲。“巴西電動車項目，其實也是由CR宗申與當地的電力公司簽約。”
國內推出
首款電動摩托
宗申要在巴西投產電動摩托車并非空穴來風，事實上，今年5月，一款名為“多倫多”的踏板摩托在國內目前惟一獲準生產銷售的電動摩托車，獲得了國家工信部頒發的首張電動摩托車“準生證”。
據了解，“多倫多”徹底解決了當前市場上普通電動自行車“跑不遠”、“爬不動”、“載不多”的問題。據稱，“多倫多”的最高時速可達60公里，可以在普通家用電源上充電，充滿電大約需要12個小時，一次充電后最大續航里程可達200公里，最大爬坡角度可達16度，載重可達150公斤。即使算上電池的正常損耗，“多倫多”的使用成本也僅為125排量摩托車的十分之一，每萬公里的使用成本還不到200元，而燃油摩托車光燒油就需要2000元左右，是“多倫多”的10倍以上。
在目前國內市場上，“多倫多”市場售價5300元，與同檔次宗申燃油摩托車售價持平，而“多倫多”踏板車售價4500~5200元，還要略比同檔次的燃油車便宜。
據左宗申介紹，“多倫多”上市還只是宗申試水電動摩托車的第一步。目前，宗申正在全球范圍內尋找電池、電機和控制器領域的合作伙伴，并把企業七成以上的研發力量投入到電摩領域，爭取早日突破“同步電機+矢量控制器”這一行業技術難題，屆時電摩最高時速將從目前的60公里提升到120公里，巡航里程增加一半以上。
要進軍巴西
房地產市場
除了電動車項目，左宗申還看上了巴西的房地產市場。
“在巴西生產摩托車其實很賺錢，賣一臺摩托車相當于在國內賣五臺，因為巴西摩托車的價格是國內的五倍。”左宗申說，“我還看上了巴西的一個產業，那就是房地產。”
“巴西市場狀況與中國非常相似，但是卻沒有市場調控和限購政策。”他介紹說，巴西同樣面臨著城市化進程的問題，有大批農村人口面臨入城難題，對住房的剛性需求同樣存在。同時，在城市中還有舊城改造的機會，比如圣保羅這座城市里面，就存在著大量的貧民窟，巴西政府已經決定逐步進行改造。“目前，宗申已經在巴西注冊了房地產公司，我們要抓住這個商機。”左宗申說。
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