《日本經濟新聞》報道，世界主要國家上半年新車銷售增速放緩，中、印等新興國家銷售增速明顯下滑。今年上半年中國、巴西、俄羅斯、印度等金磚四國新車銷售量合計1399萬輛，同比增9%，與2010年上半年的增37%相比增速放緩。
中國今年上半年，新車銷售量為932.5萬輛，大幅超過第二位的美國，繼續領跑全球新車銷售市場，但增幅僅為3%，與2010年上半年的增48%相比增幅下降明顯。主要原因是受油價上漲和購置稅政策的取消，影響了消費者的購買欲。業內機構把中國全年新車銷售預期增長率從10%下調至5%；印度上半年新車銷量為169.2萬輛，增15%，與2010年上半年的增39%相比下降一半以上。主要原因是印度政府上調利率，購車貸款利息上漲，消費者減少了購買新車，業內機構下調了印度新車銷售預期增長率。另一方面，巴西新車銷售量為173.7萬輛，增10%，俄羅斯新車銷量為123.5萬輛，增56%，增幅大幅超過去年同期。俄加大資源出口，經濟恢復加速，實施以舊換新補貼政策，消費者的購買新車需求增加。業內機構上調了上述兩國的新車銷售預期增長率。但是，俄計劃取消補貼政策，低價車銷售增速將回落。
美國今年上半年新車銷售量為633.3萬輛，增13%。受高油價和東日本大地震影響，5-6月份銷售減少，據有關人士反映，下半年將逐漸恢復。但是，受高失業率和歐洲債務危機影響，經濟前景并不明朗；歐洲主要18個國家上半年轎車銷售量為697萬輛，減2%。經濟發展較快的德國增11%、瑞典和荷蘭增1-2成，希臘減4成、葡萄牙減2成、西班牙減近3成，受財務危機影響南歐國家消費低迷，在歐洲地區“南北格差”明顯。
受金融危機影響，2009年全球新車銷售量下降到6400萬輛，2010年恢復到7200萬輛，尤其是金磚四國為中心的新興國家的銷售量占一半以上。今年新車銷售量預計達到8500萬輛，但是新興國家銷售增速放緩，前景并不樂觀。
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