早在3月18日，日系車企三大巨頭本田、豐田、日產(chǎn)在日工廠就宣布停產(chǎn)。此時，幾乎所有的日系車企均表示，全球化戰(zhàn)略布局讓它們不僅在震后不用過分擔心經(jīng)營，而且相當一部分零部件都在地震前發(fā)往各國各地區(qū)。大家都樂觀地認為支撐三個月沒有問題。如今，日本震后百日，讓我們來看看各大日系車企的實際產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
實際上我們看到，受地震影響，日系車企集體減產(chǎn)，市場反應明顯。筆者分析產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，5月份汽車銷量十強企業(yè)中，日系車企僅剩產(chǎn)能較為充足的東風日產(chǎn)一家，曾經(jīng)名列十強的常客一汽豐田、廣汽本田都沒有出現(xiàn)在其中，供貨不足是主要因素。單一車型受日本地震的影響同樣巨大。首個月銷量破萬的SUV車型東風本田CR-V，5月甚至沒有入圍該細分市場前五位，僅銷售5000輛左右。排名前十位的轎車除陽光外，再沒有日系車的身影。此外，銷售一直較好的廣汽本田奧德賽也跌出了MPV細分市場前五位。
與此同時，不少韓系車、歐美系車的零配件也不斷傳出換合作企業(yè)的消息。據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車集團旗下現(xiàn)代Mobis（摩比斯）公司稱，獲得日本三菱汽車和斯巴魯兩家總價值約2.33億美元的車燈訂單，這將是Mobis首次為日本車商供應零部件，現(xiàn)代Mobis早先已同意對歐洲的寶馬、大眾及美國的克萊斯勒公司供應車燈。
在國內(nèi)車市對銷量大幅跌落開始擔憂的時候，6月4日，豐田汽車公司總裁豐田章男在韓國表示，他預計豐田汽車公司旗下全球汽車生產(chǎn)線可于今年11月份恢復滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)。
筆者認為，日本汽車業(yè)從地震沖擊中恢復的速度看起來超過了外界的預期有待商榷。豐田（中國）公司近日確認，在6月上旬之后，其在中國的各整車工廠將依次恢復到正常生產(chǎn)水平。本田（中國）公司也發(fā)布信息稱，日本地震對其在華汽車生產(chǎn)的影響正在逐步消除。目前隨著零部件供給增加，本田在中國的汽車產(chǎn)能得到恢復，預計到8月份，廣汽本田和東風本田都將恢復或超過正常生產(chǎn)水平。
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