近日，最新出爐的5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)再次讓大家感到了形勢(shì)的嚴(yán)峻，車市在4月出現(xiàn)負(fù)責(zé)增長(zhǎng)后，5月份汽車產(chǎn)銷再次出現(xiàn)環(huán)比下挫，降至今年來的最低谷。而且，在6月份已經(jīng)過去的10多天里，車市并沒有因“六一”、“端午”等節(jié)日的到來而有所攀升！車市已進(jìn)入“寒冬”顯然成了不爭(zhēng)的事實(shí)。
業(yè)內(nèi)專家指出，“預(yù)計(jì)這股寒潮將席卷整個(gè)夏季，且到了下半年，在銷售任務(wù)的壓力下，廠商將逐漸介入市場(chǎng)。”
車市銷量持續(xù)下滑
今年的車市可謂是命運(yùn)多舛，在4月的產(chǎn)銷量出現(xiàn)27個(gè)月來的負(fù)增長(zhǎng)后，5月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也是難逃厄運(yùn)。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心最新數(shù)據(jù)顯示，5月份全國(guó)汽車產(chǎn)量為131.27萬輛，環(huán)比下降14.36%；銷量為119.47萬輛，環(huán)比下降13.95%，其中，乘用車產(chǎn)量95.07萬輛，環(huán)比下降12.92%；銷量88.58萬輛，環(huán)比下降10.85%。
目前，除了極少部分車型銷售還勉強(qiáng)可以，大部分汽車經(jīng)銷商都在急切尋找提升銷量的方法。而且，最新公布的5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，再次可以感受到當(dāng)前商家遭遇到的困境。
“環(huán)比下降還會(huì)持續(xù)。因?yàn)橹爸袊?guó)汽車銷售增長(zhǎng)過快，而且不可能總是爆發(fā)式增長(zhǎng)。”分析人士指出，今年車市還遭遇了眾多不利因素，例如政策退市、北京限購(gòu)、上海購(gòu)車上牌門檻提高、各大城市出臺(tái)占道停車收費(fèi)、油價(jià)一路飆升等都極大抑制了汽車消費(fèi)的增速。
整體來看，今年車市呈現(xiàn)的是高開低走，目前大家都保持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度，而且可以預(yù)見的的是，接下來的幾個(gè)月中，市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)下滑，車企和車商們必須做好準(zhǔn)備。
車市庫(kù)存仍在急劇攀升
近期，不少消費(fèi)者來電咨詢什么時(shí)候出手買車更合適，且明顯感覺到他們對(duì)有車生活的渴望，但就是不愿立即意出手，大多在徘徊中。
據(jù)了解，隨著市場(chǎng)銷售放緩，庫(kù)存逐漸增加，導(dǎo)致不少汽車廠家開始大幅降價(jià)促銷。但是，就在降價(jià)潮襲來時(shí)，持幣待購(gòu)的消費(fèi)者卻有增無減，在等待中期望迎來更大的降價(jià)。當(dāng)前的車市正在進(jìn)入庫(kù)存——降價(jià)——持幣觀望的消費(fèi)怪圈中。
據(jù)了解，目前不少經(jīng)銷的庫(kù)存比例已經(jīng)超過了1︰1.5的正常比例，有的甚至超過了1︰2或更高。
不過，車市也并非沒有另類，有部分新車和暢銷車型仍在暗中加價(jià)提車，或是買車必須購(gòu)買相應(yīng)價(jià)格的配置，最終是變相提價(jià)！
對(duì)此有不少業(yè)內(nèi)專家指出，一些車型并非真正熱銷，而是出于謹(jǐn)慎而采取的所謂“饑餓式”營(yíng)銷。另外，也有因企業(yè)產(chǎn)能無法跟上，導(dǎo)致商家制造了加價(jià)提車的投機(jī)心理。
專家建議，消費(fèi)者應(yīng)該理性地看待車市中的加價(jià)現(xiàn)象，千萬不要盲目出手，特別是在銷售淡季，因?yàn)榧觾r(jià)售車最終損害的是消費(fèi)者自己的利益。
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