彌漫在5月車市中的日系車缺貨、節能車補貼將退出等消息，并沒有刺激需求的釋放，車市繼續保持低迷。日本地震2個月后，日系車缺貨的現象表現得更為明顯，不少車主反映日系進口車下訂后無車可提。盡管遭受重創的日系車企為爭奪市場，正在尋求各種方法來改善零配件供應短缺所導致的產能不足的不利局面。但歐美、韓系以及自主品牌則氣勢洶洶，開始增大車型讓利幅度，搶占日系車喪失的市場份額，素有日系車大本營之稱的華南市場，日系車、非日系車爭奪戰更加激烈。
日系車：缺貨、漲價
本周，記者來到位于中心城區的馬場汽車城，一直人氣較旺的市場冷清了不少。大多數經銷店內，只有稀稀(微博) 拉拉的幾批看車客流。某4S店銷售顧問介紹，4月車市就開始急劇降溫，4月底5月初，雖然車市有短暫的升溫，但緊接著又回落到低谷。人氣不旺的另一原因，是受日本地震影響，多款車型優惠縮減。從4月開始，國內不少日系車企開始放長假，車型出現了供貨不足。廣州有經銷商表示，5月進貨量只有平時的三分之一。在貨源不足的影響下，廣州經銷商紛紛縮減了讓利幅度：卡羅拉從5月開始，1.5萬元讓利全部收回，購車只贈送3000元禮包，銳志、RAV4的優惠讓利也全部取消；思域讓利幅度從最高1萬元也減少到8000元以內，思鉑睿優惠縮減了1萬元，目前優惠幅度不到3萬元；雅閣在4月底開展了一系列促銷，讓利幅度達到2萬元，但從5月開始價格優惠減少到1.3萬元，再送購車禮包。
除合資日系車優惠縮減外，進口日系車也均出現了無車、漲價的現象。豐田經銷商介紹，進口普拉多、普瑞維亞、陸地巡洋艦等車型都已斷貨，新貨源無法確定達到時間。雷克薩斯全線缺貨，其中RX、EX系列的部分車型由于訂單積累較多，經銷商預計新車到貨后，可能出現加價現象。三菱勁炫、歐藍德也開始缺車，而帕杰羅要6月底才有新貨到店。進口馬3、馬5的提車周期也延長到2個月。斯巴魯森林人、傲虎貨源也開始吃緊，讓利幅度已從去年的萬元優惠縮減到目前的3000元禮包。英菲尼迪FX系列車型等待周期也在3個月左右，無現金優惠。
歐系車：放利、搶市場
在日系車因產能不足紛紛提價的同時，非日系品牌則乘虛而入，搶奪日系車在華南的市場份額。價格一直堅挺的歐美車型從5月開始加大了讓利幅度，不少車型更利用充足的貨源來打動消費者。
目前，大部分歐美車型的貨源都較為充分，而降價幅度也不斷升高，不少B級車的優惠都突破了兩萬元關口，A級車優惠增加到1萬元，甚至一些剛剛上市的新車也開始了促銷優惠。記者了解到，資源一直緊俏的一汽大眾，從5月份開始全面好轉。在廣州，一汽大眾經銷商目前各車型均有現車供應，之前一直緊俏的高爾夫、CC等車型的貨源也日益豐富起來，不僅有部分現車，也同時出現了幾千元的價格優惠。而兩款主力車型邁騰和新寶來，優惠幅度則進一步加大，邁騰讓利突破1萬元，新寶來加上國家節能補貼的3000元讓利，讓利幅度已達到8000元。上海大眾的車型優惠也進一步跟進，目前領馭正在進行尾貨清掃，讓利幅度上升到2萬元。稍后還將推出低配版1.8T車型，價格進入18萬元區間，滿足國家公務車的最新采購要求。此外，剛剛上市的新POLO目前也在零售終端出現5000元購車禮包。
記者從廣物汽貿斯柯達4S店了解到，目前昊銳的讓利幅度已經跌入到歷史最低谷。近期購買斯柯達昊銳享受多重優惠，綜合優惠高達2.5萬元。包括現金優惠、DVD導航、可視倒車系統、超級底盤裝甲、三星電腦手機、3G上網套餐、現金油卡、購車禮包等。晶銳則在現金優惠的基礎上贈送交強險與商業保險3000元，綜合讓利達到7000元。讓利幅度較大的車型還包括福特。2011款蒙迪歐-致勝除了2.0T暫時沒有優惠外，其余車款讓利幅度已上升到2萬元以上。而A級主力的福克斯讓利幅度也在1.3萬-1.5萬元，小車嘉年華老款車型的優惠幅度也上升到萬元。
韓系、自主品牌：尋找更多商機
除歐美品牌爭奪市占率外，韓系、自主品牌也進行了策略的調整，沖量已成為5月車市的主旋律。目前北京現代悅動讓利達到1.3萬元，而途勝在優惠2萬元后還可贈送3000元的購車禮包。東風悅達起亞(微博) 的車型優惠幅度更大，購買福瑞迪1.6L車型現金優惠2萬元，最低售價7.88萬元起。而賽拉圖在1萬元現金讓利基礎上給予2萬元的購車禮包，獅跑的優惠幅度也達到2萬元，且各車型貨源充足。
奇瑞經銷商則在5月針對全系列產品推出導航版，令車輛性價比進一步提升。其中，瑞虎綜合優惠9000元，旗云優惠達5000元，風云2優惠6000元。此外，比亞迪的優惠也正在繼續，F3系列最高優惠現金15000元，購車享受國家3000元節能補貼，車型特價4.58萬起。而F6系列最高優惠現金30000元，車型價格7.98萬元起。而價格優惠一直停留在三五千元的吉利車型，也首次將讓利幅度拉大到萬元以上。記者了解到，目前遠景、熊貓1.3L自動精裝版都有1萬元的現金優惠，并且現車充足，顏色齊全。自主品牌的優惠增大，除了考慮拉攏部分日系消費人群外，更重要的是幫經銷商“減壓”。年初以來并不景氣的車市環境，令不少自主品牌經銷商庫存量不斷高企。記者在奇瑞經銷商處了解到，目前銷量僅100多輛的經銷商，庫存量已達到200多輛，庫銷比接近2：1，解除當前庫存危機是當務之急。
文/圖南方日報記者邵玉梅
■鏈接
日系合資：庫存充足，緊俏車缺貨
日系合資品牌盡管受困于零配件供貨不足，但從目前的情況看，車廠也在尋找各種可能解決的途徑來保證產能。大部分日系合資品牌經銷商表示，目前庫存相對充足，部分車型即使等待2個月，在新車市場也不足為奇。
一汽豐田方面，花冠、卡羅拉等熱銷車型目前基本還能保持供應，部分缺貨車型的提車時間大概在1個月左右；東風日產方面，天籟、奇駿、逍客等很多4S店都還有充足現車；廣豐較為缺貨的是漢蘭達，凱美瑞和雅力士都有現車；廣本經銷商則表示雅閣、奧德賽車源都較上個月減少很多，東風本田則是CR-V的車源最緊張。一家豐田經銷商負責人向記者介紹，受地震影響的品牌不止日系品牌，還包括歐美品牌，部分歐美車型同樣也出現缺貨。
而在車市普降的壓力下，原本價格有所提升的日系車，5月下旬開始，部分車型價格小幅下跌。記者從永佳豐田店了解到，在端午節來臨之際，該店對店內10輛現車啟動“粽有一款適合您”的促銷活動，包括威馳8.8折，花冠、卡羅拉9.2折，RAV49.3折以及銳志萬元禮包，購皇冠還可直降3萬元。
邵玉梅
■相關報道
廣本、東本8月恢復正常生產
本田中國公司近日發布信息稱，日本地震對其在華汽車生產的影響正在逐步解除。目前隨著零部件供給增加，本田在中國的汽車產量得到恢復，預計到8月份，廣汽本田和東風本田都將恢復或超過正常生產水平。
本田認為，“本次地震災害帶來的影響是短期的。”從長遠看，今年下半年，廣汽本田將完成增城工廠的產能擴大工程，年產能由12萬輛擴大到24萬輛。2012年下半年，東風本田第二工廠將竣工投產，初期年產能為10萬輛。到2012年下半年，本田在中國的汽車總產能將達到每年87萬輛，2013年將繼續擴大到每年89萬輛。
在中長期產品線規劃方面，繼廣汽本田自主品牌“理念”之后，東風本田也將推出自主品牌。本田還表示將加速向中國投放混合動力車型，并積極推進電動汽車在中國的本地化生產等。
受地震沖擊日本汽車業，目前看來恢復要比預期好，從而能夠增加海外零部件供應。豐田中國公司此前發布，在6月上旬之后，其在中國的各整車工廠將依次恢復到正常生產水平。
而廣汽集團有關負責人就汽車生產恢復情況介紹說，廣汽旗下企業到6月份的開工率將可以達到80%以上，從8月份起，開工率將提升至110%到120%，要追回來上半年落下的產量“廣汽產量主要是在4月和5月受到影響，用半年時間可以補回來”。廣汽預計今年仍能夠達成整體銷量增長接近29%的目標。
日本八家汽車廠近日發布的數據則顯示，受震災和零部件供應不足影響，4月份日本國內汽車產量同比下降60.1%。預計日本2011年全年國內汽車產量有望達到去年的九成水平，即超過800萬輛。豐田公司預計，6月份日本工廠的開工率有望達到日常水平的九成。日產公司表示，6月份起日本產能將恢復到去年水準。本田公司也宣布，北美工廠有望在今年8月恢復原有產能，日本工廠爭取在夏季恢復往常產量。
|
