“黑色4月”剛過，外界紛紛對5月車市不看好，有傳言5月汽車銷量將會面臨同比和環比皆下滑的局面。面對如今進入平穩發展期的車市，筆者日前走訪了位于滬太路上的慧龍汽貿綜合店，實地了解了日韓車的人氣、銷量、庫存和優惠幅度，也從終端市場獲取車市走入淡季的原因。
日系地震余波
雖然日系品牌都已逐步恢復生產，并且能夠達到震前的生產水平，但此次地震帶來的影響的確不可忽視。對于日系車的5月銷量，慧龍汽貿的林經理直接表示：“日本的地震影響很大，就算是恢復速度最好的日產也需要預訂，而其他車系都是有現貨，貨源是很大的問題。”
地震直接導致日系車貨源少，零部件少，優惠少。據了解，5月份上半月一汽豐田購車無讓利活動，直到下半月才逐漸開始有促銷活動，但優惠幅度與原先相比小很多。比如RAV4現在讓利最多1萬元，但在去年同時期讓利至少1萬元。而睿智與卡羅拉也是從5月下半月開始有讓利活動，優惠幅度為1萬元左右。
林經理說：“雙田還是比較受地震影響的，特別是本田，銷量下降比較厲害。”據悉，本田的車貨源少，優惠少，例如CR-V在4S店是無優惠的，綜合店也就只能達到三千元到四千元的優惠。本田的明星產品雅閣只有新款有貨，優惠幅度達1.6萬元。
“日系中只有日產的銷量提升，而且其優惠幅度沒有受到地震影響。”林經理表示，“像銷量最好的天籟優惠幅度最大，達到2.8萬元至3萬元的區間，這車氣派，而且優惠得當，很吸引中年男性消費者。”日產其他車款都有一定的優惠幅度，在5千元至1.2萬元之間，而新上市的騏達無優惠，貨源也會稍有不足，下單后要一個月才能提車。總體上日系車還將有一段時間處在地震恢復期中。
韓系營銷之戰
韓系的兩大品牌現代與起亞在今年相繼推出了新車，第八代索納塔和起亞K5。這兩款同一平臺打造的兄弟車剛入市場免不了被消費者比較一番，筆者在慧龍汽貿了解到K5的銷量明顯好于索納塔。林經理表示：“K5的車子漂亮，很過顧客是沖著這個而來。剛上市的時候就賣出去兩三輛了。而索納塔顧客問津的就少很多了。”
索納塔與K5上市時間只差了幾周，K5已經形成了比較成熟的消費市場，而索納塔卻還是處在“問的人多，買的人少”的狀態。林經理說：“這也許與兩家公司不同的營銷策略有關，雖然廣告都在打，但是優惠幅度不一樣。”據悉，K5優惠幅度達五千元至九千元，而索納塔由于是新車沒有優惠。K5的價格優勢是吸引顧客購買的主要原因。
不過林經理也提到：“現代的優惠一向比起亞來得少，起亞的福瑞迪優惠達到1.6萬元銷量當然好，而現代悅動也有一千元至三千元的優惠銷量就相對比較好。”看來這次起亞K5的搶占先機的確有優勢，至少已經形成了一定的消費市場，對于這點林經理感同身受，“品牌營銷的目的在于建立一定規模的消費者市場。韓系車屬于小眾，我所提到的銷量比較也只是與韓系品牌之間的比較，所以消費者市場的培養與形成更為重要了，比如起亞福瑞迪便具有成熟的消費者市場。”
消費者的心態
市場經濟中會考慮供需雙方。在如今競爭激烈的車市，每一個細分市場都有十幾輛不同品牌的車在競爭，消費者的心態變化也是影響車市走向的關鍵。在慧龍店筆者看到有三三兩兩的顧客在咨詢買車事宜，林經理告訴記者，“今年車市銷量的下滑也不能代表車市在萎靡，或者進入了一個平穩增長期。汽車肯定會普及，就如同手機一樣，消費者購買欲望還是很大的，只是此時此刻消費者的心態在改變。”
如今，“全民理財”的觀念植入消費者的思想中，也同樣體現在車市中。消費者不會盲目跟風，而是根據自身現狀與行業情況理性地做出判斷。“現在很多的顧客都知曉這段時期是汽車銷售的淡季，他們在等待廠商推出更多的促銷優惠，當然也有一部分的顧客在等待油價下降。”林經理也直言：“如果一款車的讓利多，也就是我們俗稱的‘有賣點’，那消費者也會比較青睞，畢竟現在汽車競爭太激烈了。”
激烈的競爭會導致兩種結果，一是消費者只選擇品牌車，比如中級車市場本田雅閣、別克君越一直是顧客關注的焦點，另一種是價格上的實惠，但是如果是介于這兩者之間的車型，經銷商既覺得沒什么賣點，顧客也不容易接受。
雖然消費者持有購買欲望，但是銷量的下降也讓經銷商頭疼。林經理開玩笑地說：“我們每天都在開會討論如何增銷量。”現在慧龍店用“買車送裝潢禮包”、“舊車換新”等促銷活動來吸引更多的顧客。同樣地，其他綜合店也會用各式各樣的優惠方式吸引顧客，在車市的淡季能吸引到顧客。
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