韓系車減產，使更多的消費者將目光轉向韓系。而近日韓系車又陷入了一場停產危機。5月18日，韓國引擎零部件供應商YoosungEnterprise發生罷工，導致韓國五大車企缺乏零部件供應，停產陸續出現。
對于此次罷工是否會影響韓系車在華銷售，和訊汽車連線國內韓系車企，廠家表示目前零部件及整車產品供貨正常，未受罷工影響。
罷工緩解
5月18日，現代起亞汽車公司表示，其汽車零部件供應商YoosungEnterprise公司旗下的工廠因工人拒絕同意新制定的薪資協議和輪班制度而陷入停產。
據悉，YoosungEnterprise公司一直為現代和起亞汽車公司提供重要的引擎配件。現代旗下熱門車型生產所需的活塞環有70%的比例由YoosungEnterprise公司供應，這些熱門車型主要包括索納塔轎車、圣達菲SUV、起亞K5轎車和SportageRSUV。
受此影響，現代汽車發言人24日表示，由于沒有SUV車型所需的柴油發動機零部件庫存，若現有的發動機庫存耗盡，包括汽油發動機在內的其他生產線可能也將受到影響。
另據報道，24號當日，韓國已出動3000名防暴警察參與了驅散YoosungEnterprise首爾工廠內罷工工人的行動。隨后，現代汽車公司表示，在警方驅散罷工工人后，預計YoosungEnterprise公司旗下的兩條引擎配件生產線將恢復運轉。
國內供貨正常
由于日系車大幅減產，韓系車型成為最大受益者。據中汽協發布的4月車市數據，4月韓系車在華市場份額上漲9.79%。在此上漲的背景下，此次罷工是否會對韓系車在華銷量產生威脅變得尤為引人關注。
北京現代相關負責人表示，因為北京現代相關車型的活塞環已經實現了本土化生產，由國內配套商供應，YoosungEnterprise的罷工并不會對北京現代造成任何影響。
起亞中國相關人士表示，目前起亞對中國市場按照計劃量正常供應，沒有受到延時供應的通知。
按照國內汽車企業的一般做法，安全庫存會在1-2個月，而韓國零部件商的罷工已基本恢復，市場人士指出，此次罷工不會對韓系車在華銷量造成影響。
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