對于經歷日本大地震沖擊的日系車企來說,最近不斷有好消息釋放。 由于3月份日本地震造成的零部件緊缺,導致日系甚至歐美系汽車廠商短暫停產的現象或許會得到提前緩解。基于零部件采購的全球化趨勢,日系車企提前恢復生產的速度超過預期。 東風日產中國產能基本恢復 “我們店5月份配車已有100多輛,6月份配車就會恢復到地震前的數量。”東風日產上海浦東一家經銷店銷售經理告訴《第一財經日報》。 4月份東風日產生產產能減少了2.5萬輛。廣州市對外經貿局5月17日在官網上表示,自4月中旬始,受日本地震影響,東風日產乘用車有限公司花都工廠調減了生產班次,將每天兩班減少為每天一班。隨著日本供應商汽車零部件發貨頻率和空運的增加,目前,該公司已恢復了兩班制,工廠正加班加點生產,確保全年計劃的按期完成。其間,廣州市對外經貿局政務窗口加急為企業辦理零部件進口許可證,保障企業正常生產。 東風日產是日系車品牌中第一個宣布恢復生產,并加大供應的日本車企。東風日產銷售部副總部長楊嵩認為,東風日產恢復得這么快,是因為日產總部集全球之力保證中國市場。與其他日系品牌的重心放在北美不同,日產全球的重心目前就是中國,因此日產總部將絕大部分零部件都調往中國,優先保證中國市場。 據東風日產內部人士介紹,日產的零部件本地采購比例遠高于豐田和本田,而且日產的采購體系管理比較歐式,相對來說更加開放和靈活。 日產的全球其他區域生產也正在恢復。日產汽車公司首席執行官(CEO)卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)17日表示,爭取在10月份之前各大工廠產能都將釋放到地震前的水平,但日本工廠受到的影響比較嚴重,將可能通過全球供應鏈進行調整。 豐田恢復時間將大幅提前 “整車廠的恢復取決于零部件廠商的恢復,從現在來看,零部件廠商的恢復速度超出預期,這對所有的日系廠商都一樣。”一家日本銀行駐中國公司的產業研究員告訴記者。 繼日產逐漸恢復工廠生產后,豐田也開始逐漸恢復。 4月22日,豐田曾發表“預計海外生產從8月開始依次恢復,11~12月可以恢復到正常生產水平”的評估結果。不過,“綜合評估零部件供應之后,中國的各整車工廠6月上旬之后將依次恢復到正常生產水平。”豐田中國發言人牛煜告訴記者。 由于庫存比較低,豐田在國內兩家合資汽車廠商的產量已經捉襟見肘。自日本地震后,卡羅拉的優惠從1.5萬元降到1.3萬元,然后再降到8000元,最后是6000元,現在已沒有優惠,有些車型還要加價1萬元。豐田經銷商紛紛透露,“3·11”后,國內日系車型的銷售是一天一個價。 一汽豐田和廣汽豐田自5月份產量都大幅下滑,不少汽車經銷商懷疑今年完不成銷量目標。“如果7月份廠家貨源還供應不上,廠家的銷量目標調整的可能性就很大。”一汽豐田滬上一家經銷店總經理表示。 不過,一汽豐田副總經理高放在接受記者采訪時表示,“今年銷售55萬輛的目標目前沒有變化。6月中旬,我們所有的工廠都能恢復到震前的生產水平。在減產期間的損失我們會盡力去彌補。” J.D.Power亞太區市場預測總監曾志凌(微博)認為,“雖然廠家可以恢復工廠生產,但是不可能完全恢復。比如原先兩班生產共23個小時,現在兩班生產可能只有16個小時,也只是恢復了七成的產能。” 在豐田中國工廠6月份有可能恢復生產同時,豐田北美、澳大利亞、歐洲、泰國等全球其他工廠產能也將于6月恢復正常。 本田汽車日前也表示,其零部件供應正在加速恢復。 汽車分析師稱,日系三家汽車制造商恢復震前產能的步調應該相差無幾。 新一輪價格攻勢或來臨 在豐田汽車宣布北美工廠的汽車產能恢復程度早于預期后,豐田美國市場的銷售公司立即公布了一系列的汽車銷售刺激計劃,為旗下絕大多數車型提高了優惠折扣,日產汽車緊隨其后。 日本地震造成零部件供應的短缺,使得日系汽車在美國市場的銷量嚴重下滑。根據美國汽車市場近期的銷量數據,日本汽車制造商們在美國市場的份額有所下滑,5月初銷量更是出現了滑坡,日系車企擬提高汽車優惠價格以避免市場份額進一步下滑。4月份,日系車企美國汽車銷量增幅均低于行業平均水平18%,遠不及韓國現代起亞,亦低于美國本土底特律三大。 “日系的價格攻勢也將會出現在國內市場,現在東風日產全系車型也展開了價格攻勢,天籟在競爭激烈的中高級車市場的優惠不亞于雅閣等其他車型。”東風日產一家浦西經銷店市場經理告訴記者,“不過日系的價格攻勢估計要等到7月份,畢竟現在產能還很緊張。” 全國乘用車聯席會秘書長饒達表示,日系車在3月份國內的市場占有率下降了1%左右,這種下降至少會持續到5月份。 國家信息中心高級分析師徐長明告訴記者,日系車企在國內的市場占有率肯定會隨著產量的恢復而提高。
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