在過去的97年中，阿斯頓馬丁一共在全球生產了五萬五千輛車，而這個數字僅僅是豐田3天的產量。阿斯頓馬丁一直專注工藝和細節的品質。
在上海車展阿斯頓馬丁One-77車型發布會上，阿斯頓馬丁首席商務官Michael Ven Der Sande透露：亞洲地區是阿斯頓馬丁是發展最快的地區，中國作為亞洲市場的核心，是未來的發展重心。下一步將要打造面向中國的銷售公司，不僅會繼續跟經銷伙伴保持密切的關系，還會在東南地區建立阿斯頓馬丁的零售店。阿斯頓馬丁對中國市場充滿了信心，希望能滿足越來越多人的需求。發布會后，Michael Ven Der Sande接受了網易汽車的采訪。
繼與標致-雪鐵龍公司合作創新的電動后橋項目之后，吉凱恩傳動系統（GKN Driveline） 目前正與全球主要的汽車制造商在超過 36 個電動和混合動力車輛項目上進行合作。
標致3008 HYbrid4 將于今年上市，其它兩款配備 GKN Driveline 部件的標致-雪鐵龍混合動力車型 - 標致 508 HYbrid4 和雪鐵龍DS5 HYbrid4 也即將上市。
汽車制造商對這種能將任何前輪驅動車輛平臺轉變成全輪混合動力驅動同時具有將燃油經濟性提高多達 35% 的巨大潛能的系統興趣濃厚。
在過去 10 年間，GKN Driveline 為日本的日產和馬自達裝配了 200,000 多個電動后驅動橋，使公司在此快速增長的市場領域中獲得了豐富的經驗。
從連續幾年的汽車展上也可以非常明顯地看出，同混合動力車一樣，裝配了增程器的電動汽車也備受關注。除了與標致-雪鐵龍的合作外，GKN Driveline 還為將在亞洲和北美投產的三個電動汽車項目開發了電動變速箱。
全球 40% 以上的標準前輪和后輪側軸都是由 GKN Driveline 供應的，GKN Driveline公司正依靠以下兩項競爭優勢不斷增長其電動車橋業務：
?對于混合動力系統，公司擁有獲得專利權的離合器系統，在不需要電動驅動時，可在 80 毫秒內斷開電驅動橋以提高效率，并在需要時，在約 100 毫秒內將其恢復連接。
?對于電動汽車，GKN 開發了三個預制電動變速箱系列，能夠以較低的成本進行設計變動以滿足不同車輛的需求。
對于汽車制造商來說，最有價值的就是GKN Driveline能夠以相當低的成本快速完成開發項目。
標致3008 HYbrid4 是一款跨界車型，搭載 120 千瓦的柴油發動機來驅動車輛前輪，及 27 千瓦的電動機來驅動后輪，從而能夠僅依靠電能即可完成短途行駛。它還能使用四輪驅動進行操作，以獲取最高性能和抓地力，并且能使用高效 2.0 升柴油發動機在高速路上行駛數小時。
GKN Driveline 針對純電動汽車的驅動橋業務采用模塊化設計方案，例如工程師創建了三種標準系列電動變速箱，用于驅動小型城市轎車、標準中型汽車、大型高級轎車、SUV 和運動型汽車的前橋和/或后橋。在每個變速器系列中，GKN Driveline 只需改變通用變速箱內的兩個齒輪，以適應不同的電動機速度、動力等級和輪速。
標準產品可以進行定制，以滿足個別汽車制造商的需求，從而幫助降低成本并縮短開發時間。GKN Driveline 可在三個月內提供樣件，18 個月內進行批量生產。
GKN Driveline 能夠完成富有挑戰性的生產計劃，幫助汽車制造商降低產品開發成本，先于競爭對手推出新產品。其電動變速箱設計緊湊、重量輕、效率高達 96%，以低成本向最終消費者提供了更廣泛的車輛選擇。
GKN Driveline 正在為 15 個項目開發電動變速箱，并獲得了來自歐洲、亞洲和北美地區的電動變速箱訂單。
GKN Driveline遍布全球的工程和制造覆蓋極具競爭性優勢，與眾多電動機制造商關系密切，這意味著該公司能夠為尋找交鑰匙解決方案的汽車制造商快速提供經過充分測試和完全電動的后橋模塊。
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