日本發生的強烈地震或將改寫全球汽車工業的格局：日本豐田全球第一的寶座不保；歐洲的大眾汽車將加速成為世界第一；通用、福特和克萊斯勒為此將加快復蘇；中國的自主汽車品牌的份額也有望明顯提升。
地震暴露日企產業鏈缺陷
亞市副總經理顏景輝分析說，由于日本汽車廠商和零部件供應商一般是封閉的供應關系，雙方簽署長期的或具有排他性的供貨協議，所以一旦遭遇突發事件，日系車企指定的供應商生產中斷，臨時又不容易更換其他供應商，整車生產遭受的影響就難以估量。
除了供應鏈弊端，零庫存亦是一把雙刃劍，在降低成本的同時，也成為企業應對突發事件的短板。在去年發生的本田“停工門”事件中，這一弊端已經顯露，本田方面維持著較低的零部件庫存數量，一旦指定的零部件企業發生突發情況后，整車工廠的生產只能維持一周左右的時間。此后，廣汽本田還專門設置了零部件監控系統，就是準備應對突發事件，監控所有零部件的使用情況，并相應延長零部件的庫存周期。
盡管近兩年日系車企已開始了生產布局的外遷，在過去五年日本主要車企的海外產量比重正逐漸增加，但封閉的、超大批量的采購以及零庫存等方式仍是主流，這一模式在面對突發事件時的脆弱性已對日系車企的生產方式提出了新的挑戰。
歐美和韓系車份額提升
業內分析人士指出，日本本土企業生產受到破壞，將導致日本的汽車出口全面停滯，具有出口業務的整車和出口歐美的零部件企業將直接受益。日本2010年出口汽車467萬輛，地震導致日本汽車出口銳減將直接利好國內具有出口業務的中國整車企業；同時日本出口市場中歐美占比高，數量超過250萬輛，北美和歐洲的本土汽車企業將趁機攫取市場份額，出口歐美進行配套的中國零部件企業將受益。
中國零部件企業或將受益
地震對日本汽車企業的海外工廠影響較小，但短時沖擊生產調配工作。
據外電報道，德國汽車制造商和汽車配件供應商們當前正面臨著日本特大地震帶來的零部件短缺現象，他們正計劃相應地縮小汽車產量。美國最大汽車制造商通用汽車公司日前表示，受來自日本的進口汽車零部件短缺影響，該公司將在下周暫停旗下兩家歐洲工廠的汽車生產活動。中國吉利控股的瑞典沃爾沃汽車公司日前宣布，因日本大地震造成的零部件供應短缺，該公司位于瑞典哥德堡的托斯蘭達(Torslanda)工廠和比利時根特(Gent)工廠的生產受到了影響。 據了解，沃爾沃位于日本的七家汽車配件供應商受到地震沖擊已經停止生產。法國、韓國、印度、泰國車企均表示由于受到日本強震沖擊，部分車企考慮尋找替代供應商，因此將利好配套供應商短期收益。
中投證券分析報告認為震后日系供應體系或將調整，核心零部件外包趨勢或將深化。部分日系企業或將進一步加大零部件外包，特別是核心零部件。國內部分零部件核心企業將充分受益這一機遇，未來或將獲得試配套機會，從而進入原本過分致密的日系配套體系。
|
