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國(guó)際消息 |
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中東亂局影響中國(guó)汽車出口,面臨諸多不利
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【世界機(jī)械網(wǎng)】 時(shí)間：2011-03-11 來源：本站整理 【收藏本頁(yè)】
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20架民用飛機(jī)、4架軍用運(yùn)輸機(jī)、4000噸級(jí)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦、距離首都北京萬(wàn)里之遙，一長(zhǎng)串的數(shù)據(jù)可以佐證中國(guó)在利比亞的撤僑行動(dòng)功德圓滿，35860名中國(guó)公民迅速撤出了一個(gè)是非之地，然而他們所處的企業(yè)和市場(chǎng)呢？除了深受影響的石油、鐵路、電信和建筑行業(yè)，對(duì)中國(guó)汽車業(yè)影響幾何？
“我們不會(huì)輕易放棄”，長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理商玉貴在電話一頭輕描淡寫地說，“自從1998年建立起第一個(gè)根據(jù)地，中東地區(qū)就成了長(zhǎng)城汽車出口的傳統(tǒng)市場(chǎng)，我們已經(jīng)習(xí)以為常了，那里沒有一年不亂的時(shí)候。”
然而此次動(dòng)亂卻不同以往。由于美聯(lián)儲(chǔ)的兩輪寬松貨幣政策釋放出2.3萬(wàn)億美元的巨額流動(dòng)性，推高了全球大宗商品期貨，使得通脹抬頭，對(duì)阿拉伯世界動(dòng)亂造成影響。通脹是中東亂局的經(jīng)濟(jì)主因，已經(jīng)成形的亂局不但不會(huì)馬上平息下來，而且還將繼續(xù)惡化。中東動(dòng)蕩對(duì)油價(jià)的影響姑且不論，汽車業(yè)的出口會(huì)遭受多大打擊？
中國(guó)車深受中東歡迎
長(zhǎng)城、奇瑞、吉利，在埃及、沙特和利比亞等國(guó)，中國(guó)自主品牌汽車在很多區(qū)域隨處可見。2010年，國(guó)內(nèi)汽車出口54.49萬(wàn)輛，中東是一個(gè)重要的出口市場(chǎng)。
1998年，長(zhǎng)城皮卡作為自主品牌汽車首次出口敘利亞，長(zhǎng)城皮卡在中東市場(chǎng)廣受歡迎，隨后是哈弗SUV，2008年8月以后，長(zhǎng)城精靈、炫麗、凌傲、騰翼C30均實(shí)現(xiàn)批量出口。
2005年11月，奇瑞公司和埃及DME公司在蕪湖簽署了雙方在埃及互為唯一的合作伙伴的合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，奇瑞公司提供A516、B11、 S12、T11和B14共五款車在DME進(jìn)行CKD組裝，并使用Chery公司的SPERANZA商標(biāo)(SPERANZA商標(biāo)屬于奇瑞所有，并由奇瑞公司授權(quán)使用)。首款奇瑞A5車型于2006年8月1日正式上市，截至目前，奇瑞已經(jīng)在埃及成功投放 A516、 B11、 T11、 S12、M11五款車型9款產(chǎn)品(即國(guó)內(nèi)的A5、東方之子、瑞虎、A1、A3)，后期將投放M12和A13(即國(guó)內(nèi)兩箱的A3車型)。2007和2008 年在埃及分別銷售12227臺(tái)和16000臺(tái)，2009年由于受國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，但在奇瑞國(guó)際公司全體員工的努力下，埃及終端銷售仍然達(dá)到12000 臺(tái)，2010年奇瑞在埃及的銷量達(dá)到18000輛，市場(chǎng)份額約占埃及汽車市場(chǎng)的7.4%，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)上海大眾的市占率水平。
現(xiàn)代、雪佛蘭、起亞、奇瑞、日產(chǎn)、雷諾、斯柯達(dá)、奔馳、大眾、豐田，奇瑞品牌目前是位居埃及市場(chǎng)排名第四的強(qiáng)勢(shì)品牌。
而長(zhǎng)城汽車則利用自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，將出口產(chǎn)品定位于“做細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者”。在中東各個(gè)市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車精心布局營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)聚焦SUV、轎車、皮卡三大品類。今年，長(zhǎng)城汽車提出了以提升產(chǎn)品品質(zhì)為核心的“三高”戰(zhàn)略(即高豪華、高性能、高科技)，采用在車型的配置品位與高一級(jí)別的合資品牌的高配標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，在車型的性能表現(xiàn)上與同一級(jí)別的合資品牌相當(dāng)，在車型的科技表現(xiàn)上依據(jù)相應(yīng)的配置及性能進(jìn)行定位，以充分展現(xiàn)高科技，提升長(zhǎng)城的產(chǎn)品品質(zhì)與品位，帶來更高的品牌附加值。
今年，在長(zhǎng)城汽車既定規(guī)劃中，汽車出口8萬(wàn)輛，中東依然是個(gè)重要市場(chǎng)。
由于各方面因素影響，近年來，國(guó)內(nèi)車企尤其是自主品牌汽車紛紛調(diào)整出口戰(zhàn)略，海外出口市場(chǎng)重點(diǎn)已由原有的出口區(qū)域市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾袞|、東南亞、非洲等市場(chǎng)為主，中東市場(chǎng)穩(wěn)定至關(guān)重要。
出口面臨諸多不利
從上世紀(jì)90年代末開始，中國(guó)汽車出口漸成氣候。從2001年到金融危機(jī)爆發(fā)前的2008年，我國(guó)汽車整車年出口輛從2萬(wàn)輛攀升到接近70萬(wàn)輛。 2009年受金融危機(jī)影響整車出口36萬(wàn)輛，出現(xiàn)較大幅度下滑，2010年出口54.49萬(wàn)輛，呈現(xiàn)復(fù)蘇發(fā)展。與此同時(shí)，我國(guó)出口的汽車無(wú)論是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、貿(mào)易方式，都發(fā)生了可喜變化。出口車型最初以商用車為主，現(xiàn)在已包含乘用車各種車型，出口區(qū)域由從最初比較單一的市場(chǎng)到現(xiàn)在覆蓋了210個(gè)國(guó)家。從出口方式上看，也從最初簡(jiǎn)單的出口貿(mào)易，發(fā)展到現(xiàn)在開始通過技術(shù)、投資、并購(gòu)等多種方式開拓海外市場(chǎng)。
然而，由于中東局勢(shì)影響，國(guó)際原油價(jià)格已經(jīng)連續(xù)摸高，汽車業(yè)出口未來不確定因素激增。
總體說來，由于油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，美國(guó)已經(jīng)成為汽油、柴油凈出口國(guó)，油價(jià)上漲嚴(yán)重影響地緣政治，俄羅斯、巴西、印尼、馬來西亞、墨西哥、委內(nèi)瑞拉等國(guó)是石油漲價(jià)獲益者，印度、韓國(guó)是石油漲價(jià)受害國(guó)。
由于歐亞國(guó)家只能煉制輕質(zhì)原油，只有美國(guó)才能煉制重質(zhì)原油。而利比亞、阿爾及利亞等北非國(guó)家大多是輕質(zhì)石油出口國(guó)，而中東地區(qū)如沙特以及南非洲都是重質(zhì)石油出口國(guó)，北非越亂，變成越促進(jìn)美國(guó)煉油業(yè)的發(fā)展。
美國(guó)又是石油漲價(jià)的受益者。而中國(guó)一半以上原油依賴進(jìn)口，進(jìn)口量中一半來自中東，如果中東戰(zhàn)火點(diǎn)燃，久亂不止，中國(guó)石油(11.92,-0.08,-0.67%)進(jìn)口將受到制約。
為應(yīng)對(duì)原油高漲的高通脹，各國(guó)政府紛紛加息，高通脹導(dǎo)致食品開支加大，這無(wú)形中降低了消費(fèi)能力，使得購(gòu)買其它消費(fèi)品包括購(gòu)買汽車的消費(fèi)能力下降，影響出口市場(chǎng)增長(zhǎng)。加息還使得企業(yè)貸款成本迅速上升，與此同時(shí)，在大宗商品漲價(jià)的推動(dòng)下，將使得全球外貿(mào)出口普遍比較困難。
由于種種不利因素作用，汽車出口企業(yè)好不容易轉(zhuǎn)向的以中東等地為主的出口戰(zhàn)略將再次被迫轉(zhuǎn)變，迫使進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)的汽車業(yè)出口雪上加霜。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，如果中東局勢(shì)誘發(fā)全球高通脹、高失業(yè)，全球經(jīng)濟(jì)陷入二次探底不可避免。
關(guān)于“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略
在國(guó)內(nèi)，汽車出口多年積弊現(xiàn)在已經(jīng)暴露無(wú)疑。除了自身存在的原因諸如品牌溢價(jià)能力低、企業(yè)間互相壓價(jià)、缺乏整體戰(zhàn)略等，出口企業(yè)還受到當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策、貿(mào)易保護(hù)、技術(shù)壁壘等的威脅。
針對(duì)汽車業(yè)出口面臨的種種問題，全國(guó)人大代表王鳳英建議制定中國(guó)汽車“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略，盡快修訂完善相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，為產(chǎn)品品質(zhì)好、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量高的自主品牌企業(yè)積極營(yíng)造有利于國(guó)際化發(fā)展的配套環(huán)境，抓住產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在全球打響“中國(guó)車”品牌，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。
王鳳英在“建議制定中國(guó)汽車‘走出去’國(guó)家戰(zhàn)略”的議案中認(rèn)為，走國(guó)際化道路是中國(guó)汽車由大到強(qiáng)的內(nèi)在要求，中國(guó)在短短10年間成為首屈一指的汽車產(chǎn)銷大國(guó)，如今，單純的國(guó)內(nèi)發(fā)展已經(jīng)不能滿足中國(guó)汽車發(fā)展的內(nèi)在需求，國(guó)際化已成為中國(guó)走向世界汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路，這也是自主品牌實(shí)現(xiàn)真正“走出去”，在全球打響“中國(guó)車”品牌的必由之路。目前，經(jīng)過多年發(fā)展積累，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已具備了開始打造“中國(guó)車”品牌、向國(guó)際化發(fā)展大踏步邁進(jìn)的基本前提。
盤點(diǎn)一些出口企業(yè)不難發(fā)現(xiàn)，隨著自主品牌汽車市場(chǎng)份額的逐步提高，一些優(yōu)秀的自主品牌汽車在產(chǎn)能規(guī)模、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)研發(fā)、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量等方面都有了快速提升，并開始著手進(jìn)行品牌建設(shè)。像長(zhǎng)城汽車等自主品牌企業(yè)已經(jīng)自發(fā)地著手進(jìn)行“中國(guó)車”整體品牌發(fā)展的規(guī)劃；自主品牌汽車品質(zhì)穩(wěn)步提升，具備打造品牌的基礎(chǔ)。近幾年，自主品牌在提升產(chǎn)品品質(zhì)方面都下了很多功夫。一些優(yōu)秀的自主品牌企業(yè)經(jīng)過多年的大力投入，已經(jīng)具備了一定的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)基礎(chǔ)，并有意識(shí)地開始規(guī)劃、塑造自身品牌。
王鳳英建議，建議制定中國(guó)汽車“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略；制訂國(guó)家級(jí)“中國(guó)車”強(qiáng)制認(rèn)證體系，對(duì)通過“中國(guó)車”強(qiáng)制認(rèn)證的自主品牌，國(guó)家給予稅收支持，并給予相關(guān)補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策；建議政府主管部門進(jìn)一步規(guī)范我國(guó)汽車的出口秩序，加強(qiáng)出口企業(yè)資質(zhì)管理，提高出口門檻；建立海外發(fā)展公共信息平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)海外市場(chǎng)發(fā)展的各種咨詢服務(wù)，在產(chǎn)品認(rèn)證、市場(chǎng)信息等方面提供支持。為出口企業(yè)了解海外市場(chǎng)動(dòng)向、查詢合作伙伴信譽(yù)、防范海外出口風(fēng)險(xiǎn)等提供服務(wù)。搭建研發(fā)認(rèn)證認(rèn)可、檢測(cè)、信息服務(wù)、培訓(xùn)方面的平臺(tái)；適當(dāng)引導(dǎo)和鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)行海外直接投資和海外收購(gòu)，給予必要的融資支持；政府企業(yè)聯(lián)手，積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦；建議盡快擴(kuò)大人民幣跨境貿(mào)易結(jié)算試點(diǎn)，將主要的汽車出口貿(mào)易企業(yè)納入到試點(diǎn)范圍，以應(yīng)對(duì)人民幣不斷升值對(duì)出口企業(yè)造成的不利影響；國(guó)家商檢部門將優(yōu)秀自主品牌出口比較成熟的產(chǎn)品及時(shí)列入免檢產(chǎn)品；做好國(guó)內(nèi)國(guó)外的輿論宣傳，為打響“中國(guó)車”概念營(yíng)造良好的輿論環(huán)境，提升消費(fèi)信心。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源和兩個(gè)市場(chǎng)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)完全可以成功實(shí)現(xiàn)向價(jià)值鏈高端攀升，成為真正的具有屬于自己的幾個(gè)響當(dāng)當(dāng)品牌的汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)。當(dāng)務(wù)之急是制定并實(shí)施以打響“中國(guó)車”品牌、引導(dǎo)優(yōu)秀的自主品牌企業(yè)積極“走出去”為主要特征的國(guó)際化戰(zhàn)略。
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