美國總統奧巴馬25日發表了他上任以來的第2次國情咨文。在演講中，奧巴馬提到“中國正在建設比我們更快的鐵路和更先進的機場”，美國應把中國當作榜樣。他同時表示，未來25年中，要讓80%的美國人獲得高速鐵路的覆蓋。這可以使更多的美國人投入到道路的建設、整修和橋梁修理的工作當中，解決就業問題。
此前，奧巴馬曾表示將斥資80億美元，在全國推動高速鐵路建設。按照計劃，美國將在2030年前分四個階段完成全國11.7萬英里的全國高速鐵路系統的建設。加州、佛羅里達州和伊利諾伊州等三大州將可獲得大筆高鐵經費。而受到奧巴馬推崇的中國高鐵產業，則有望赴美國市場“淘金”。
中國高鐵產業的底氣來自于其全球領先的技術水平。具體來看，中國擁有350公里時速高鐵的安全運營經驗。這一優勢是其他國家都不具備的。同時，隨著總長8000多公里的高速鐵路順利開通運營，中國已成為世界上高鐵運營速度最快、里程最長、系統技術最為完整的國家。
其次，中國鐵路還在世界上率先攻克了時速350公里條件下空氣動力學、輪軌關系、車體氣密強度、減振降噪、大斷面車體等一系列重大技術難題，特別是解決了高鐵線路的高平順和高穩定問題，高速列車隧道群高速交會時的安全性和舒適性問題，把世界高鐵運行品質提升到新的水平。
實際上，中國相關公司已經提前布局全球市場，包括美國。2010年12月7日，GE宣布，將與中國南車簽訂合作框架協議，在美建立合資公司共同促進高鐵及其他軌道交通技術在美國市場的推廣。這標志著中國高鐵正式走進美國市場。
2011年1月15日，包括中國鐵建在內的中國企業代表團在美國加州弗雷斯諾市勘探地形，準備競標當地的高鐵建設項目。據悉，加州高鐵總長約1100公里，將連接洛杉磯和舊金山等加州大城市，穿越弗雷斯諾市，第一階段項目造價預計450億美元。
不僅是美國，中國高鐵還有望分享更多市場。鐵道部部長劉志軍日前表示，今年中國鐵路部門將繼續抓好與境外鐵路的合作項目，積極落實與阿聯酋、巴西、美國、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、伊朗、泰國、柬埔寨、保加利亞等國家鐵路建設合作意向。
劉志軍還表示，2011年，要加強境外在建項目管理，推進委內瑞拉迪納科－阿納科高速鐵路、土耳其安卡拉－伊斯坦布爾高速鐵路二期工程項目，搞好沙特麥加朝覲輕軌項目剩余工程和運營維護工作，確保工程質量和進度。加快推進老撾、緬甸、土耳其鐵路項目前期工作，力爭盡早開工建設。
值得一提的是，國家已將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業，今后將在財政投入、建設用地、技術創新、經營環境等方面加大支持力度，這將為中國高鐵加速發展插上翅膀。據鐵道部內部人士透露，目前細化的支持方案正在制訂之中。
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